时间线
时间线明天开始，我自己设计并将亲自执行的一条濑户内海自驾路线就要开始了。
行程从关西出发，沿着濑户内海一路向西，经过四国、岛波海道、丰岛、直岛和小豆岛，最后搭乘深夜渡轮回到关西。 整条路线结合了自驾、轮渡、离岛步行、电动单车和夜间航线，目标不是单纯“多打卡几个景点”，而是尽量把海、岛、艺术馆、公路和旅行节奏自然串起来。
这不是一条完全轻松的路线。 黄金周期间的濑户内海，交通、船班、预约、停车和潮汐都需要提前判断。尤其是丰岛、直岛和小豆岛这几个点，如果只是临时查交通，很容易在移动上浪费大量时间。
所以这次行程的重点，其实不只是“去了哪里”，而是如何把一条复杂路线拆解成可以顺利执行的旅行体验。计划从关西出发，沿着濑户内海一路向西，自驾经过爱媛、冈山、丰岛、直岛和小豆岛。
路线设计
这次的整体动线是：
关西出发 → 四国方向 → 岛波海道 → 宇野港周边 → 丰岛 / 直岛 → 小豆岛 → 深夜渡轮回关西。
第一天主要用于长距离移动，尽量避开假期首日最混乱的时间段，把节奏放缓。 第二天安排岛波海道，把重点放在跨海公路、岛屿风景和途中停留。 第三天以丰岛和直岛为核心，不带车上岛，而是使用轮渡、步行和电动单车移动。 第四天带车前往小豆岛，自驾环岛。 最后通过深夜渡轮返回关西，把夜间移动和休息合并，尽量避开黄金周后段的高速返程拥堵。
这个路线的核心不是追求最短路径，而是让每天的体验主题清晰一些： 有公路，有船，有岛，有美术馆，也有海边慢慢走路的时间。
行程概览 5月2日｜关西出发，前往四国方向
早上从关西出发，沿高速一路往西。 第一天主要是移动日，不把行程排得太满，途中会在服务区或淡路岛一带休息。 下午会到四国水族馆看🐧(或许也会看别的 出来以后希望能去到高屋神社。但黄金周期间估计票是先到先得，估计下午去早就被抢完了。只是不抱希望的去一下。 晚上抵达爱媛县今治附近，晚餐计划吃当地有名的今治烧鸟。
这一晚住在今治附近，为第二天走岛波海道做准备。
5月3日｜岛波海道，自驾跨海
第二天的重点是岛波海道。 从今治出发，一路经过连接岛屿的大桥和海边道路，沿途会在生口岛、大三岛一带停留拍照。
随后到达尾道，停留一段时间扫街。 午餐可以考虑濑户内柠檬拉面、海鲜丼，或者路上看到合适的小店就随缘进去。
傍晚前后抵达冈山县玉野市附近。 晚上住在宇野港周边，方便第二天一早坐船去丰岛和直岛。
5月4日｜丰岛与直岛，艺术馆一日
这一天不开车上岛，车停在住宿附近，全天靠轮渡、步行和单车移动。
早上从宇野港出发，乘船前往丰岛。 上午的重点是丰岛美术馆。这里一直是这趟旅行里最期待的地方之一，所以这一天会尽量留出比较从容的时间。
看完美术馆后，计划在丰岛上租电动单车，去海边斜坡和岛上的小路走走。 午餐想找一家岛上的餐厅，吃一些当地蔬菜料理或简单的岛食。
下午从丰岛前往直岛。 到达宫浦港后，先看看红南瓜，然后前往美术馆区。下午的重点是地中美术馆。
地中美术馆之后，如果时间和体力都还可以，会沿着海边步道走到黄南瓜附近，顺便拍一些海边和建筑的照片。 傍晚再坐船回到宇野港。
这一天应该会是整趟旅行里最“濑户内”的一天：海、船、岛、艺术馆和慢慢走路。
5月5日｜小豆岛，自驾环岛
这一天带车上岛，前往小豆岛。 早上从冈山一带搭乘渡轮前往小豆岛，抵达后开始环岛自驾。
和丰岛、直岛不同，小豆岛面积更大，景点之间距离更分散。 所以这一天选择带车上岛，按环岛方式移动。
计划里安排了山上的视野、橄榄公园、海边道路和退潮时出现的天使之路。 这一天需要关注的不只是路线，还有潮汐时间、停车情况和傍晚后的返程安排。
相比丰岛和直岛，小豆岛的节奏更像一部公路片。 有山路、有海景、有小镇，也有慢慢开车穿过岛上的时间。
上午计划去寒霞溪。 如果天气好，想坐缆车上山，从高处看看濑户内海和周围岛屿。
午餐可以试试小豆岛的手延素面，或者在山上、路边找一些简单的小吃。
下午前往小豆岛橄榄公园。 这里因为白色风车和《魔女宅急便》的取景氛围很有名，应该会是很适合拍照的地方。
之后去天使之路。 如果潮汐时间合适，就沿着退潮后出现的沙洲走一走。
晚餐想试试小豆岛当地的橄榄牛，或者找一家能安静坐下来吃饭的店。 晚上前往港口，搭乘深夜渡轮回关西方向。
5月6日｜清晨抵达，回到关西
清晨抵达神户港。 从港口开车回大阪，大约清晨回到住处。
这一天不再安排正式行程。 回家、补觉、整理照片，旅行结束。
这次没有选择最后一天从小豆岛或冈山一路开回大阪。
黄金周后段的高速返程拥堵很难预测，疲劳驾驶的风险也比较高。 所以最后选择搭乘深夜渡轮，让车和人一起在夜里移动，清晨抵达关西。
这个安排的好处是，既避开了部分高速拥堵，也让旅行有了一个很有记忆点的收尾。 从岛上出发，夜里上船，清晨抵达港口，再开回城市。 这种结束方式，比单纯开高速回家更有“旅程结束”的感觉。
拍摄记录计划
这次自然还是我的LUMIX S5的登场时候。这次不用套机头，搞了个Leica Summicron-R 50mm F2比我都老的头，感觉很有意思。 丰岛和直岛的光线、建筑和海边小路应该都很适合拍照，尤其是下午斜射光的时候。
不过岛上的美术馆内部大多不能摄影，所以拍摄重点会放在馆外建筑、海边道路、港口、老街和路上的小细节。
比起打卡式拍照，这次更想记录一种慢慢移动的感觉： 坐船、等船、骑车、走路，看海，看建筑，也看岛上的生活气息。
这次行程上不是单纯的观光，而是想把几个之前只是路过的，还没真正体验过的濑户内地点串在一起。
有岛波海道的跨海公路， 有丰岛和直岛的艺术馆， 有小豆岛的山、橄榄树和海边， 也有深夜渡轮和清晨返程。
我在这次行程里负责的部分
这次旅行里，我不只是做了路线计划，也负责实际执行。
包括路线设计、时间安排、住宿与交通衔接、关键美术馆预约、轮渡判断、停车与上岛方式选择，以及现场根据情况调整节奏。
对同行的人来说，最理想的状态是不用一直打开地图查路线，也不用反复确认下一班船在哪里。 只需要跟着走，在该看海的时候看海，该进美术馆的时候进美术馆，该休息的时候休息。
我一直觉得，好的旅行规划不只是把景点排进表格里。 更重要的是把复杂的移动、等待和判断，尽量消化在出发之前。 这样真正到了现场，旅行才会变得轻一点。
这次濑户内海自驾旅行，对我来说不只是一次出行，也是一次完整的路线设计和现场执行练习。
它结合了自驾、离岛、轮渡、美术馆预约、潮汐判断和黄金周错峰移动。 看起来是一次旅行，实际更像是一个小型项目： 要提前设计，也要现场应变。
如果最后能够顺利完成，大概会是一次很值得记下来的濑户内海体验。